[1]
Изобретение относится к
военной технике, а более
конкретно к боевым машинам, содержащим несколько секций, сочлененным боевым машинам.
[2]
Известна гусеничная сочлененная машина (см. В.Козий, А.Мирошкиков.
Сочлененные боевые машины. Техника
и вооружение, №4, 1988, с.7-6), содержащая сочлененные между собой две секции вагонного типа. В первой секции устанавливаются двигатель, коробка передач и
раздаточная коробка с двумя карданами,
передающими вращение ведущим мостам первой и второй секции. Секции устанавливаются на гусеничные тележки, каждая из которых представляет собой раму, где
монтируются движитель, включающий ведущее
колесо, четыре опорных катка, один поддерживающий каток, натяжное колесо и гусеничные ленты. На этой машине устанавливаются бензиновый или дизельный
двигатели мощностью до 100 кВт. Межсекционный
шарнир обеспечивает четыре степени свободы. Десант размещается в первой и во второй секциях.
[3]
Недостатками такой машины являются отсутствие
независимости (автономности) секций, поскольку
они связаны между собой карданным валом и имеют общую двигательную установку, ограниченность возможности в установке штатного вооружения в секциях, а
также зависимость эффективности системы
электроснабжения от состояния двигательной установки как в первой, так и во второй секциях.
[4]
Известен танк Т-72 (см. Танки мира. - Смоленск. Изд.
Русич, 2001, с.192-193), состоящий из
корпуса, башни, вооружения, силовой установки, ходовой части и ряда вспомогательных систем, повышающих боевую эффективность танка. Этот танк является наземным
подвижным огневым средством ближайшего
боя, реализующим принцип “вижу - стреляю”. Он находится под воздействием практически всех огневых и иных средств поражения, имеющихся у противника, в том числе
и вооружения вертолетов и низколетящих
самолетов.
[5]
Танк Т-72Б принят за прототип предлагаемой машины и является ее базовым объектом. Использование базового объекта в локальных войнах
конца XX столетия выявили ряд недостатков,
снижающих его боевую эффективность (см. В. Хомич. “Имеют ли танки будущее”. НВО, №3, 2003). К ним относятся:
[6]
уязвимость от поражения “сверху”,
то есть самолетов и вертолетов противника;
[7]
недостаточная живучесть танка, связанная с его монокорпусной компоновкой (общепринятой во всех странах мира). При такой компоновке 80% прямых
проникающих попаданий приводят к летальным
последствиям: взрыву боеприпасов, возгоранию топлива и, как следствию, гибели экипажа;
[8]
неудовлетворительными показателями обитаемости из-за
малого внутреннего объема боевого отжеления,
уменьшающие вероятность успешных действий экипажа танка в продолжительном бою.
[9]
Задачей изобретения является повышение боевой эффективности
боевой сочлененной машины, улучшение живучести,
повышение защищенности, улучшение обитаемости, уменьшения утомляемости экипажа и повышение их психофизических возможностей.
[10]
Технический
результат достигается тем, что боевая сочлененная
машина состоит из базовой машины, при этом базовая машина содержит две секции, выполненные с возможностью автоматического расчленения и автономного
функционирования. Первая и вторая секции сочленены
между собой посредством стыковочного устройства, выполненного в виде шарнирного туннеля с возможностью пропуска через него коммуникаций, органов
управления, прохода членов экипажа, подачи боеприпасов.
При этом первая секция содержит башню с вооружением, источники электрической энергии, электропривод, органы управления силовой установкой,
огнем и связью. Вторая секция снабжена зенитно-ракетным
комплексом, включающим опорно-пусковое устройство, бортовую радиолокационную систему, системой управления автономным движением второй секции и
силовой установкой, в корпусе второй секции размещены
вторая силовая установка, боекомплект и топливные баки.
[11]
Изобретение поясняется чертежом, на котором приняты следующие обозначения:
1 - первая секция, 2 - вторая секция, 3 - стыковочное
устройство, 4 - башня с вооружением, 5 - башенка оператора ЗРК, 6 - бортовые радиолокаторы.
[12]
Боевая сочлененная машина может быть
изготовлена по существующей технологии на заводах,
выпускающих или ремонтирующих вооружение и военную технику.
[13]
Первая секция 1 содержит корпус, башню, ходовую часть, вооружение,
электропривод на ведущие колеса, источники электрической
энергии в виде конденсаторов и традиционных аккумуляторных батарей и представляет собой электротанк с возможностью автономного
функционирования. В первой секции располагается командир боевой сочленной
машины, наводчик-оператор, механик-водитель.
[14]
В предлагаемой конструкции в кормовой части первой секции
предусмотрено стыковочное устройство 3, выполненное в виде шарнирного туннеля с
возможностью пропуска через него коммуникаций, органов управления, прохода членов экипажа, подачи боеприпасов.
Полученный таким образом значительный дополнительный объем забронированного пространства
позволяет, в отличие от прототипа, всю первую секцию отвести под боевое отделение, что существенно улучшает
обитаемость машины. В башне с вооружением 4 продольной перегородкой в левой, по ходу,
стороне расположен экипаж, включая механика-водителя. В правой - орудие и система его заряжания с текущим
боекомплектом. В кормовой части боевой сочлененной машины располагается электропривод,
транспортер автомата заряжания и часть стыковочного устройства. Ходовая часть - опорные катки, торсионная
подвеска, гусеничные ленты, натяжные устройства, ведущие колеса взаимозаменяемые.
[15]
При расчленении секций стыковочное устройство 3 закрывается люком.
[16]
Вторая секция 2
содержит основную силовую установку - многотопливный дизельный двигатель с наддувом и отбором
части мощности на электрогенератор, питающий электрической энергией первую секцию, а также трансмиссию с
приводом на ведущие колеса.
[17]
Вооружением второй секции является зенитно-ракетный
комплекс (ЗРК), использующий опорно-пусковую установку, предназначенную для размещения, наведения на
цель и пуска двух ракет, например, типа “Игла-I” и “Игла” (см. Шунков В.Н. Ракетное оружие. - Минск,
изд. Попурри, 2001, с.328-385). Во второй секции также размещены боекомплект пушки, механизм
автоматического заряжания (основная часть), топливные баки и часть стыковочного устройства. Кресло
опорно-пусковой установки размещено в отделении управления второй секции, в котором также размещены
органы управления силовой установкой и движения второй секции. Управление ЗРК и автономным движением
второй секции осуществляет один из членов экипажа. Для обнаружения воздушных целей на верхней
поверхности второй секции установлены 4 бортовых радиолокатора, обеспечивающих круговой обзор воздушного
пространства в радиусе 5-6 км с выводом информации на экраны индикаторов, расположенных у
оператора ЗРК и при необходимости у командира машины.
[18]
Вторая секция 2 снабжена башенной
установкой 5 с размещенными в ней зенитными управляемыми ракетами, приводами их наведения,
радиолокационными и оптико-электронными системами обнаружения и сопровождения целей, …