[1]
Предлагаемое изобретение относится к оружию и боеприпасам.
[2]
Из патента US 3215219, F 41 H 7/04, 02.11.1965 известен сочлененный танк,
имеющий следующую формулу изобретения:
1. Механизм сцепления и управления для сочлененного танка, имеющего ведущую часть и буксируемую часть, вышеупомянутый механизм состоит из: трубчатого
тягового элемента, жестко закрепленного сзади ведущей части и имеющего противостоящие захватывающие в вилку средства, протянутые из свободного конца: вертикальные вращающиеся штыри, несомые указанной
выше вилкой и определяющие вертикальную ось; второй тяговый элемент, жестко закрепленный спереди буксируемой части в противоположном отношении к первому тяговому элементу; кольцевой узел для
сцепления
тяговых элементов и позволяющий независимое угловое колебание вокруг поперечной оси и крен частей; упомянутый выше кольцевой узел включает в себя первый кольцевой элемент, имеющий
поперечный разрез в
форме V и будучи по центру смонтированным на вышеупомянутых вертикальных штырях, второй кольцевой элемент, концентрический с упомянутым выше первым кольцевым элементом и будучи
приспособленным для
вращения внутри упомянутого выше первого кольцевого элемента, подшибников между упомянутыми выше первым и вторым кольцевыми элементами, вертикальной колонны, центрально
расположенной в упомянутом выше
втором кольцевом элементе, и горизонтальных осеповоротных шпилек, смонтированных по центру по бокам колонны и в примыкающей части кольцевого элемента; хомутового
элемента, осецентрированно
смонтированного на горизонтальных шпильках и разъединяемо соединенного к упомянутому второму тяговому элементу; и горизонтально расположенных гидравлических силовых
приводов на каждой стороне
упомянутого выше первого тягового элемента и осевращательно связанных с внешней стороной кольцевого узла для управления элементами вокруг вертикальной центральной оси.
[3]
2. Механизм
сцепления и управления для сочлененного танка, имеющего первую часть и вторую часть, последовательно соединенные, выше указанный механизм состоит из: первого тягового элемента,
жестко закрепленного
сзади первой части; трубчатого второго тягового элемента, жестко прикрепленного спереди второй части напротив первого тягового элемента, вышеупомянутый второй тяговый элемент,
имеющий противоположные
в виде вилки средства, тянущиеся из его свободного конца и несущие вертикальные осецентрированные штыри, которые определяют вертикальную ось; кольцевого узла для сцепления
тяговых элементов и
позволяющего независимое угловое колебание вокруг поперечной оси и крен частей; вышеупомянутый кольцевой узел включает в себя первый кольцевой элемент, имеющий V-образное сечение
в поперечном разрезе
и осецентрированно смонтированный на упомянутых выше вертикальных штырях, второй кольцевой элемент, концентрический с упомянутым первым кольцевым элементом и приспособленный для
вращения внутри
первого кольцевого элемента, подшибников между упомянутыми первым и вторым кольцевыми элементами, вертикальной колонны, центрально расположенной в упомянутом выше втором кольцевом
элементе, и
горизонтальных осевращательных шпилек, установленных по центру сторон колонны и в примыкающей части второго кольцевого элемента; хомута, осевращательно смонтированного на горизонтальных
шпильках, и
будучи разъединяемо соединенного с упомянутым выше первым тяговым элементом; и горизонтально расположенных гидравлических приводов на каждой стороне упомянутого выше второго тягового
элемента и
осевращательно соединенного с внешней стороной кольцевого узла для управления частями вокруг вертикальной осецентрированной оси.
[4]
3. Сочлененный танк, состоящий из: ведущей
части;
буксируемой части; трубчатого тягового элемента, жестко прикрепленного сзади ведущей части и имеющего вилку, тянущуюся от его свободного конца, упомянутая выше вилка несет вертикальные
осецентрированные штыри, которые определяют вертикальную ось; второго тягового элемента, жестко прикрепленного к переду буксируемого элемента в противоположном отношении к первому тяговому элементу;
кольцевого узла для сцепления тяговых элементов и для обеспечения независимых угловых колебаний вокруг поперечной оси и крен частей; указанный выше кольцевой узел состоит из первого кольцевого
элемента, имеющего V-образный поперечный разрез и будучи осевращательно смонтированным на упомянутых выше вертикальных штырях второго кольцевого элемента, концентрического с упомянутым выше первым
кольцевым элементом и будучи приспособленным для вращения внутри упомянутого выше первого кольцевого элемента, вертикальной колонны, расположенной по центру в упомянутом выше втором кольцевом
элементе,
и горизонтальных осевращательных шпилек, смонтированных по центру сторон колонны и в примыкающей части второго кольцевого элемента; хомута, осецентрированно установленного на горизонтальные
шпильки,
и, будучи соединенным с возможностью разделения с упомянутым выше вторым тяговым элементом; горизонтально расположенных гидравлических приводов на каждой стороне упомянутого выше первого
тягового
элемента и осевращательно соединенного с кольцевым узлом для управления частями вокруг вертикальной осевращательной оси; источника электрической мощности в одной из упомянутых выше частей;
средств
передачи электрической мощности между упомянутыми выше частями, удлиняемых, когда эти части разъединены; и электрических моторов для движения вышеупомянутых частей.
[5]
4.
Сочлененный танк,
состоящий из: первой части и второй части, последовательно расположенных; первого тягового элемента, жестко закрепленного сзади первой части; трубчатого тягового элемента, жестко
закрепленного спереди
второй части танка в противоположном положении к первому тяговому элементу, указанный выше второй тяговый элемент имеет вилку, протянутую из свободного конца и несущую
вертикальные осевращательные
штыри, которые определяют вертикальную ось; кольцевого узла для сцепления тяговых элементов и позволяющего независимое угловое колебание вокруг поперечной оси и крен
элементов; указанный выше
кольцевой узел, состоящий из первого кольцевого, осевращательно установленного на указанных выше вертикальных штырях, второго кольцевого элемента, соосно расположенного с
ранее указанным первым
кольцевым элементом и приспособленного к вращению внутри ранее указанного первого кольцевого элемента, вертикальной колонны, центрально расположенной в ранее указанном втором
кольцевом элементе, и
горизонтальных, осевращательных шпилек, установленных центрально по бокам этой колонны и прилегающей части второго кольцевого элемента; хомута, осевращательно установленного на
горизонтальных шпильках
и разъединяемо соединенного с указанным ранее первым тяговым элементом; горизонтально расположенного гидравлического привода по бокам ранее указанного второго тягового
элемента и осевращательно
соединенного с кольцевым узлом для управления частями вокруг вертикальной оси вращения; источника электрической мощности на одном из указанных выше частях; средств передачи
электрической мощности
между указанн…
