[1]
Изобретение относится к бронированным сочлененным машинам технической разведки.
[2]
Одной из задач военно-технической политики Российской Федерации является
разработка, создание и обеспечение Вооруженных Сил системами вооружения и военной техники (ВВТ), обладающими высокой эффективностью.
[3]
Существующие образцы танков и обеспечивающих их
действия образцы военной техники (САУ, инженерных машин, машин технической помощи, технической разведки и т.д.) как у нас в стране, так и за рубежом, до настоящего времени создавались по принципу
"экипаж и все системы образца в одном корпусе". При этом образцы конструировались как "единое целое", сочетающее в себе одновременно все боевые (огневую мощь, подвижность, защищенность) и
эксплуатационные (экономичность, производительность, обитаемость, ремонтопригодность, обслуживаемость) свойства. Цель разработки новых образцов бронированных машин различного назначения состояла в
достижении как можно более высоких уровней всех свойств за счет применения в их конструкции новых все более сложных систем; увеличения броневой защиты, повышения калибра орудия, увеличения мощности,
а
следовательно, и габаритов двигателя и трансмиссии и т. д. при сохранении постоянными высоты, длины и ширины образцов. Все это привело к сокращению обитаемого заброневого пространства и
соответственно
к уменьшению уровня комфортности для экипажа, вызвало снижение качества деятельности экипажа и не позволило существенно повысить боевую и эксплуатационную эффективность образцов ВВТ.
Достижение этой
цели возможно при выполнении следующих условий:
во-первых, разработку новых образцов необходимо вести исходя из того, что танки, как правило, применяются в бою в составе
подразделений
Сухопутных войск, перед которыми ставятся задачи: уничтожение (поражение) живой силы и ВВТ противника, а также занятие (захват) определенной территории;
во-вторых, при создании
новых образцов
ВВТ следует использовать системоцентристский подход, ориентированный на получение максимального результата при применении систем ВВТ, а не только на повышение уровня технических
возможностей образцов
или создание комфортных условий деятельности для экипажа;
в-третьих, при разработке перспективных бронированных гусеничных машин следует учитывать необходимость ведения
боевых действий
подразделениями Сухопутных войск автономно, в отрыве от основных сил, а также требования по унификации и стандартизации образцов различного назначения.
[4]
Эти условия
могут быть выполнены
при разработке новых образцов бронированных боевых и вспомогательных машин принципа "сочленения секций боевой машины друг с другом" с возможностью раздельного и автономного
использования отдельной
секции машины в боевых условиях.
[5]
Изобретение относится к транспортным средствам высокой проходимости и предназначено для ведения технической разведки на поле
боя, диагностики состояния
поврежденного образца и его эвакуации в укрытие.
[6]
Известна бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ), установленная на одном гусеничном шасси (см.
Волынчиков В. Типикин В.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ). Техника и вооружение, 1984, N 7, с. 21), имеющая кран-стрелу с гидравлическим приводом, сошник-бульдозер и тяговую
лебедку.
[7]
Известная
БРЭМ может выполнять техническую разведку поврежденной ББВТ и осуществлять ее эвакуацию с поля боля из расчета одна БРЭМ на один поврежденный образец. Однако при
массовом повреждении БТВТ в боевых
условиях эффективность работы известной БРЭМ ограничена. Кроме того, известная БРЭМ обладает низкими показателями живучести, т.к. при боевом повреждении, например,
моторно-трансмиссионного отделения,
БРЭМ не может выполнять задачи оп эвакуации поврежденной БТВТ.
[8]
Известно транспортное средство высокой проходимости, содержащее три неразъемные
секции: две колесные транспортные и одну
рабочую с установленной на ней орудийной башней [1]
Известное транспортное средство не приспособлено к выполнению работ по технической разведке,
диагностике и эвакуации поврежденных образцов
БТВТ. Кроме того, оно обладает низкой живучестью, т.к. например, при боевом повреждении одной из секций не предусмотрена возможность ее быстрой замены
из-за неразъемности секций.
[9]
Задача
изобретения повышение живучести и производительности БРЭМ при технической разведке и эвакуации образцов БТВТ в боевых условиях.
[10]
Для
достижения поставленной задачи предлагается
бронированная сочлененная машина технической разведки, состоящая из трех частей: двух разведывательно-эвакуационных секций и одной разведывательной секции,
которая подвешена между ними на специальных
механизмах автоблокировки.
[11]
Разведывательная секция устанавливается в укрытии на четыре телескопические опоры и при помощи стрелы-подъемника,
на которой имеется контейнер с приборами
разведки, осуществляет разведку поврежденной БТВТ в полосе действий боевого подразделения.
[12]
Для перемещения на небольшие расстояния
разведывательная секция имеет мотор-колеса.
[13]
Разведывательно-эвакуационные секции могут отсоединяться от разведывательной секции и осуществлять техническую разведку и эвакуацию
поврежденного БТВТ.
[14]
Разведывательно-эвакуационные секции имеют рабочие места для механиков-водителей и моторно-трансмиссионные отделения.
[15]
При помощи манипулятора
осуществляется сцепка
разведывательно-эвакуационной секции с эвакуируемым поврежденным образцом БТВТ без выхода механика водителя из секции на зараженной местности или под огнем противника. Для
обороны экипаж машины имеет
пулемет.
[16]
На фиг.1 показана предлагаемая бронированная сочлененная машина технической разведки; фиг. 2 иллюстрирует применение разведывательной секции для
разведки поврежденной БТВТ;
фиг.3 иллюстрирует применение сцепа двух разведывательно-эвакуационных секций для эвакуации поврежденного танка.
[17]
На фиг. 1, 2 и 3 показаны 1
стрела-манипулятор, 2 сошник-бульдозер, 3
разведывательно-эвакуационная секция, 4 рабочее место механика-водителя, 5 телескопический домкрат, 6 механизм автоблокировки, 7 смотровое окно, 8 контейнер,
9 стрела-подъемник, 10
волоконно-оптический кабель, 11 - пулемет, 12 разведывательная секция, 13 мотор-колесо.
[18]
Бронированная сочлененная машина технической разведки может быть
изготовлена по существующей на
танковых заводах технологии с использованием материалов, традиционно используемых при изготовлении бронированных машин.
[19]
Бронированная сочлененная машина
технической разведки в
статическом состоянии представляет собой конструкцию, состоящую из двух разведывательно-эвакуационных секций 3, между которыми на специальных механизмах автоблокировки 6
подвешена разведывательная
секция 12. В разведывательно-эвакуационных секциях 3 имеются рабочие места 4 для механиков-водителей, осуществляющих управление секциями во время автономных действий на
местности под огнем противника
при технической разведке и эвакуации поврежденных образцов БТВТ с поля боя в укрытие.
[20]
Для осуществления сцепления эвакуационной секции с поврежденным
образцом БТВТ…
